Bonjour, je suis Grégoire. Dans cet article, nous allons évoquer de sujet passionnant. Mettez votre ceinture, on démarre :

Il y a quelques mois, la firme allemande Mercedes-Benz a présenté la nouvelle génération du Citan, qui est déjà en vente en Espagne disponible en deux versions, le Tourer, destiné au transport de passagers et la version van, parfait pour un usage professionnel.

En plus de sa nouvelle esthétique, le nouveau Citan promet des améliorations à la fois de l’habitabilité et de l’espace de chargement, mais surtout, un grande amélioration de l’équipement et de la sécurité.

Le nouveau Citan arrive sur le marché avec un design renouvelé, plus moderne et avec un avant beaucoup plus similaire au reste des modèles de la gamme Mercedes. Quelque chose de très similaire à ce que Volkswagen a fait avec le nouveau Caddy.

Grâce surtout à la nouvelle face avant, le nouveau Citan gagne beaucoup visuellement, et surtout dans la version la plus équipée : le Pro. Pour sa part, la variante Base, en plus d’offrir un équipement plus juste, et un prix inférieur, bien sûr, il a un aspect général un peu moins bon.

Au lancement, seul le Version courte, aussi bien en version Tourer qu’en version fourgon. Plus tard viendra le empattement long avec jusqu’à 7 places pour le passager.

Le Mercedes-Benz Citan est déjà en vente, en version tourisme ou fourgonnette professionnelle.

Le Citan standard mesure 4,49 mètres de long, c’est ce que mesurent pratiquement toutes les options disponibles dans ce segment : Volkswagen Caddy, Ford Tourneo, Peugeot Rifter et bien sûr, le Renault Kangoo. Parce qu’ils sont fondamentalement la même voiture.

La version Tourer a deux portes latérales coulissantes, avec des vitres électriques de série, qui garantissent un accès facile et confortable à la deuxième rangée de sièges, même dans les espaces de stationnement exigus.

Les hayon de la version passager est ouverture verticale, bien qu’il puisse également être commandé avec deux portes à ouverture latérale comme ceux de la version fourgon.

Il a une Bataille de 2,71 mètres, quelque chose qui assure une habitabilité de première classe lorsque vous voyagez jusqu’à 5 occupants dans ce cas, ou pour charger de gros colis, grâce également à son excellent botte de 775 litres extensible jusqu’à 2 390 litres si on rabat les dossiers des sièges arrière.

Beaucoup de plastique dur à l’intérieur et de sièges en tissu, mais bonne impression de durabilité. Il ajoute également un nouvel écran tactile et de nouvelles solutions de confort pour les occupants.

L’intérieur est simple, avec sièges en tissu, surfaces en plastique dur avec quelques revêtements un peu mieux, mais la sensation de durabilité est considérable. De nouveaux détails fonctionnels ont également été améliorés et intégrés pour rendre la vie à bord plus facile et en même temps confortable.

Vous pouvez compter sur démarrage sans clé, volant multifonction, une nouveau système multimédia MBUX avec écran tactile génération, ou plusieurs diapositives, telles que la boite a gants au volant qui est situé très près du conducteur.

La position de conduite est très confortable. Vous êtes assis pratiquement comme vous le feriez sur une chaise de table. Assez droit, position haute, avec une bonne visibilité de la route et dispose de sièges très confortables.

Le pommeau de vitesse est très haut et j’aime particulièrement beaucoup ça. Parce que de cette façon, vous avez toujours votre main droite très près du volant. C’est une voiture, ou une camionnette, très confortable en ce sens.

Avec 775 litres, extensible à 2 390 litres, la capacité de chargement du Citan Tourer permet de transporter beaucoup de bagages.

La gamme de lancement mécanique du Citan Tourer est composée de moteurs à combustion. D’une part, nous avons un diesel avec moteur 1,5 litre et 95 ch de puissance et sur les deux autres variantes de 102 et 131 ch essence, tous deux issus du même moteur 1,4 litre.

Toutes les versions sont associées à un Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Plus tard, bien en 2022, viendra l’option d’équiper un Boîte automatique DCT à double embrayage à 7 vitesses.

En plus de la transmission automatique, une nouvelle version arrivera également : la eCitan. 100% électrique, avec un Moteur 75 kW, environ 100 CV ont fait la conversion, et avec un Portée de 285 km selon le cycle WLTP.

Quand il s’agit de prendre le volant, la première chose qui a attiré mon attention est que le amélioration de l’isolation phonique intérieure, et maintenant non seulement par rapport au Citan précédent, mais aussi par rapport au Kangoo. Ce sont pratiquement la même voiture mais ici les gens de Mercedes ont mieux travaillé à cet égard.

La gamme mécanique, pour l’instant, ne comprend que les versions diesel et essence, avec des puissances allant de 95 à 131 ch dans le cas du Tourer.

j’ai pu tester le Moteur à essence de 130 ch, la variante la plus puissante disponible dans la gamme et la vérité est que c’est le moteur que je choisirais. Tant pour la puissance que pour la consommation. Lors de ce bref test, par ville, route et autoroute, la consommation moyenne obtenue était à peine 6,2 l/100 km, un chiffre combiné très raisonnable, étant donné qu’il s’agit d’une voiture pesant 1 600 kg.

Le moteur est assez fin, il ne vibre pas trop et il est parfait pour ce véhicule : a de bonnes basses et s’étire un peu le cas échéant. Compte tenu du fait qu’il s’agit d’une voiture familiale, avec 5 ou 7 places à l’avenir, et avec un coffre énorme pour la charger complètement, avoir un moteur avec une certaine puissance est presque obligatoire, surtout lors des dépassements sur route.

En termes de dynamique de conduite, c’est une voiture très confortable dans tous les sens. Ont suspensions souples qui filtre absolument tout, une adresse aussi un peu lâche et peu informative, mais avec de très bons conseils, et bien que ce soit un véhicule haut avec un un peu de roulis dans les virages, la stabilité qu’il montre est très bonne.

Ça me semblait une voiture sensationnelle pour la famille. Et bien que j’ai eu très peu de temps pour vérifier comment ça se passe, les premières impressions qu’il m’a données ont été très bonnes.

Il offre un confort de roulement très élevé en ayant des suspensions avec un réglage assez doux. Il bascule un peu, mais sa stabilité est bonne.

A une époque où les monospaces sont presque entrés dans l’histoire, je ne pense pas que ce soit une mauvaise idée de choisir l’un de ces fourgons passagers comme voiture pour les familles nombreuses.

Dans la section du Sécurité, le Citan se positionne comme l’un des véhicules les plus équipés de sa catégorie. Il possède jusqu’à sept airbargs en standard et un bon nombre d’aides à la conduite, telles que des capteurs radar et à ultrasons, des caméras, un détecteur de sortie de voie actif, une aide au démarrage en côte, une aide au vent de travers, un freinage d’urgence actif, un contrôle de détection d’angle mort, une détection de signal.. .il peut même être équipé du Assistant de distance actif Distronic qui offre la possibilité de conduire de manière semi-autonome.

Le nouveau Mercedes-Benz Citan Tourer est déjà en vente en Espagne, avec un prix de départ qui démarre à un peu plus de 26 000 euros.

Ensuite, nous vous laissons le des prix:

Mercedes-Benz Citan Tourer 110 CDI 95 CV à partir de 26 643 €
Mercedes-Benz Citan Tourer 110 102 ch à partir de 26 262 €
Mercedes-Benz Citan Tourer 113 131 CV dès 27 438 €

Mercedes-Benz Citan Van 108 CDI 70 CV à partir de 22 520 €
Mercedes-Benz Citan Van 110 CDI 95 CV à partir de 23 488 €
Mercedes-Benz Citan Van 112 CDI 116 CV à partir de 24 456 €
Mercedes-Benz Citan Van 110 102 CV à partir de 22 407 €
Mercedes-Benz Citan Van 113 131 CV à partir de 23 540 €

Si vous cherchez un Citan d’occasion je vous laisse un lien pour que vous puissiez jeter un oeil à l’offre que nous avons sur autos.net :

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C’est tout pour aujourd’hui, rendez-vous pour un prochain article de ce qui nous passionne. N’hésitez pas à partager cet article.

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