Salut, c’est Béatrice. Ci-après, nous allons débattre de sujet passionnant. Mettez votre ceinture, on démarre :
Il a été annoncé qu’après la présentation de la BMW i4, il y a quelques mois, le version plus sportive, M50, équipé de toute la technologie de châssis déjà vue dans les modèles à combustion, mais aussi avec deux moteurs électriques (un par essieu) qui lui donnent une puissance de 544 CV.
La BMW i4 M50 est le premier coupé sport 5 places 100 % électrique de BMW.La BMW i4 M50 est La première voiture de sport 100% électrique de BMW avec une carrosserie coupé 5 portes. La marque allemande annonce une autonomie pour cette voiture, selon le cycle WLTP, de 510 kilomètres.
La voiture a été spécialement conçue pour assurer les performances sportives attendues d’un M de plus de 500 ch : Ressorts et amortisseurs configurés individuellement, barres stabilisatrices spécialement conçues et un renfort supplémentaire dans les tourelles avant, ainsi qu’une direction sport variable, des freins M Sport et Jantes M en alliage léger jusqu’à 20 pouces de diamètre.
La BMW i4 M50 équivaut en termes de conception et de technologie de châssis à n’importe quelle version M avec un moteur conventionnel, bien qu’elle dispose de deux moteurs électriques, un par essieu.Cette version plus sportive comprend transmission intégrale, bien que dans des conditions normales le couple moteur soit transmis à l’essieu arrière. En cas de détection d’une accélération latérale accrue ou en réponse à un patinage des roues, le moteur agissant sur les roues avant transfère juste la bonne quantité de puissance pour optimiser la dynamique de conduite et la stabilité directionnelle.
Selon BMW, la répartition du couple moteur est plus rapide et plus précise dans une électrique de ce type que dans une voiture de sport à différentiel central, en montant un moteur sur chaque axe. Il n’y a pas non plus de pertes d’efficacité dues au chauffage comme c’est parfois le cas avec les transmissions conventionnelles.
L’intérieur de la BMW i4 M50 n’est pas inhabituel pour la marque. Bien sûr, la numérisation des fesses.La BMW i4 M50 roule direction sport variable, train de roulement actif et barre entre les jambes de suspension pour plus de rigidité.
Les 544 CV qu’il chérit sont atteints après avoir activé le Fonction Sport Boost, qui augmente la puissance normale de la voiture de 68 ch et pendant 10 secondes, estimée à 476 ch. Le couple moteur est également augmenté de 65 Nm, à 795 Nm. Avec Sport Boost, cette sportive électrique fait le 0 à 100 km/h en 3,9 secondes. La vitesse de pointe est limitée électroniquement à 265 km/h.
Les sièges de la BMW i4 M50 sont de style dossier, très sportifs.La capacité de la batterie, située au bas du véhicule, est 80,7 kW/h. Accepte la recharge dans des bornes jusqu’à 200 KW, qui permet, selon BMW, d’obtenir une autonomie de 140 km en 10 minutes.
Quant à l’équipement, montez le système BMW iDrive, avec système d’exploitation 8, une nouvelle génération d’écrans et de commandes vocales.
L’autonomie de la BMW i4 M50 peut atteindre 510 kilomètres. Sa batterie prend en charge la recharge dans des bornes de 200 KW.A l’extérieur, il se distingue par le tablier avant avec le graphisme en forme de U caractéristique des modèles BMW M, prises d’air latérales supplémentaires, calandre verticale et garnitures finies en Cerium Grey, de la même couleur que les coques de rétroviseurs extérieurs et les inserts sur les bords extérieurs de la jupe arrière.
Les bouches d’aération, les baguettes de bas de caisse et la garniture de pare-chocs arrière sont peint en noir brillant. Un becquet M spécifique est également monté sur le hayon.
La BMW i4 M50 dispose de deux moteurs électriques, un par essieu, pour donner du couple aux roues, principalement celles arrière.En option, vous pouvez choisir un Pack extérieur carbone M. Cet ensemble comprend des moulures latérales pour les prises d’air avant, des coques de rétroviseurs, des éléments latéraux de tablier arrière et un becquet arrière en fibre de carbone spécialement conçu.
C’est la fin pour cette fois, rendez-vous pour un prochain article de ce qui nous passionne. N’hésitez pas à commenter cet article.
Gabriel Durant est un journaliste et écrivain français spécialisé dans la région Occitanie. Né dans la ville de Perpignan, Gabriel a toujours été passionné par l'histoire, la culture et la langue de la région. Après avoir étudié la littérature et le journalisme à la Sorbonne, il a commencé à écrire pour le site web Vent d'Autan, où il couvre un large éventail de sujets liés à l'Occitanie. En plus de son travail de journaliste, Gabriel est également un romancier accompli.
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