BMW vient de présenter le nouveau M3 CSongle version spéciale encore plus puissante, allégée, ajustée pour encore plus de sensations au volant et axé sur la performance pure. Il est prévu que les premières unités puissent être livrées à partir de mars 2023.

La nouvelle BMW M3 CS arrive avec plus de puissance, moins de poids, un réglage spécifique au châssis et des équipements exclusifs.

Sous le capot on trouve un el moteur six cylindres en ligne, avec une cylindrée de 3,0 litres et une puissance augmentée à 550 ch. Tout cela est associé à une boîte de vitesses M Steptronic à huit rapportsau système de traction intégrale intelligent M xDriveavec la possibilité de déconnecter complètement la traction avant et de profiter de la conduite la plus sportive avec toute la puissance des roues arrière, et en même temps différentiel M actif. Il atteint un couple maximal de 650 Nm dès 2 750 tr/min et le maintient jusqu’à 5 950 tr/min. La puissance maximale est atteinte à 6 250 tr/min et l’arrêt à 7 200 tr/min.

Avec une telle cavalerie, la nouvelle BMW M3 CS parvient à réduire le 0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondes et le 0 à 200 km/h en seulement 11,1 secondes. De plus, il comprend en standard le Ensemble de pilotes Mde sorte que la vitesse maximale limitée électroniquement passe à 302 km/h.

A tout cela s’ajoute la bande sonore produite par le système d’échappement à double branche avec papillons à commande électrique, un silencieux arrière en titane avec un design minimisant le poids et, comme d’habitude pour M, deux paires de sorties d’échappement peintes en noir mat. La sélection des modes Sport ou Sport+ intensifie le son, notamment lors des changements de vitesse.

Le moteur 6 cylindres TwinTurbo délivre désormais 550 ch. Il abat le 0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondes et peut atteindre une vitesse limitée électroniquement à 302 km/h.

Le châssis a été adapté aux caractéristiques de performance du moteur, au concept général du véhicule et à sa répartition du poids.. Des paramètres spécifiques pour le système DSC et le mode M Dynamic ont également été adaptés aux exigences spécifiques de la conduite sur piste à grande vitesse.

Les réglages personnalisés pour le carrossage, les amortisseurs, les ressorts auxiliaires et les barres anti-roulis Ils servent à optimiser la précision de la direction. Les amortisseurs à commande électronique ils ont également des paramètres spécifiques au modèle, tout comme leur direction électromécanique M Servotronic à rapport variable et leur système de freinage intégré.

La norme comprend les freins M Compound avec étriers de frein peints en rouge ou noir. Il y a aussi le Option de frein M carbone-céramique avec les étriers de frein disponibles en or mat ou rouge. Également compris jantes en alliage léger M forgées à rayons en V finition bronze doré et dans les tailles 19 pouces à l’avant et 20 pouces à l’arrière. Les pneus sont montés standard avec pneus semi-slicks développé spécifiquement pour ce modèle dans les tailles 275/35 ZR19 à l’avant et 285/30 ZR20 à l’arrière. En alternative à ces pneumatiques spécialement conçus pour la conduite sur circuit, les clients ont également la possibilité de choisir gratuitement des pneumatiques hautes performances aux mêmes dimensions.

Il monte de nombreux composants en plastique renforcé de fibre de carbone pour gagner du poids. Au total, sa masse a été réduite de 40 kg.

L’utilisation de composants en plastique renforcé de fibre de carbone (CFRP) tant à l’intérieur qu’à l’extérieur est d’une importance vitale. En plus du toit en fibre de carbone, il utilise également ce matériau léger pour le capot, le séparateur avant, les prises d’air avant, les coques de rétroviseurs extérieurs, le diffuseur et l’aileron arrière. La console centrale, les palettes de changement de vitesse au volant et les garnitures intérieures sont également en CFRP. Le silencieux arrière en titane, quant à lui, réduit le poids total de plus de 4 kg. Les différentes mesures de conception légère représentent un gain de poids total d’environ 20 kilogrammes par rapport à la BMW M3 Competition avec M xDrive. La rigidité de la carrosserie peut encore être augmentée grâce à un ensemble de renforts de compartiment moteur.

La nouvelle BMW M3 CS possède également des détails d’équipement exclusifs, tels que le Peinture métallisée Frozen Solid White exclusive. Des couleurs alternatives sont disponibles en vert signal solide, gris Brooklyn métallique et noir saphir métallique.

L’avant montre un gril sans cadre ce qui fait gagner du poids. Spécialement conçues pour ce modèle, les caractéristiques d’identification comprennent des lignes de contour rouges et un badge « M3 CS » en haut des deux barres horizontales. Les Les phares laser standard ajoutent une autre touche accrocheuse en éclairant le jaune au lieu de blanc, ils font référence aux voitures de course GT à succès.

Le carbone, l’Alcantara et des détails encore plus sportifs font de l’intérieur de cette M3 CS l’un des plus spectaculaires de BMW.

A l’intérieur s’ajoutent les sièges baquets M en fibre de carbone conception spécifique au modèle. Entièrement électriques et chauffants, ils sont dotés d’appuis-tête intégrés et d’un badge de modèle éclairé. Est-ce ainsi recouvert de cuir mérinos et sont conçus de manière unique dans un coloris noir/rouge avec des coutures contrastées. Cette finition bicolore est reprise sur les deux sièges arrière. Les panneaux de porte sont entièrement recouverts de cuir noir, tandis que la console centrale est ornée du lettrage « CS » rouge. Il comprend également Courroies M avec un design à rayures tissées aux couleurs BMW M, des plaques de seuil de porte avec inscription « M3 CS », une garniture de toit de couleur anthracite, des garnitures intérieures en fibre de carbone et un Volant M Alcantara avec palettes de changement de vitesse en CFRP et un marqueur central rouge.

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