Salut à tous, c’est Laurent. Ci-après, nous allons évoquer de sujet passionnant. Mettez votre ceinture, :
BMW a présenté une nouvelle génération de la BMW Série 2 Active Tourer, son modèle de monospace 5 places démentant les rumeurs selon lesquelles il arrêterait de fabriquer ce type de voiture en raison de la faible demande du marché. La voiture sera lancé en février 2022 et concurrencera directement la Mercedes Classe B (premier test vidéo de ce modèle). BMW n’a pas précisé si cette version 5 places Une variante sept places vous accompagnera (Grand Tourer) comme dans le modèle actuel.
Bien qu’il utilise un plateforme dérivée du modèle précédent et qui utilisent également d’autres modèles du Groupe tels que la BMW Série 1 (test vidéo de ce modèle), la BMW Série 2 Gran Coupé (test vidéo de ce modèle) ou la Mini Countryman (plus d’informations sur ce lien), la Série 2 Active Tourer c’est une toute nouvelle voiture, tant sur le plan esthétique que dans le design de son habitacle.
Le nouveau modèle mesure 4 cm de plus (mesure 4,39 mètres) et met en évidence, dans la section design, pour monter une grille beaucoup plus grande que celui de la génération précédente, dans la lignée des nouveaux modèles de la marque. Des phares plus fins, des piliers avant plus étroits pour une meilleure visibilité et un pare-brise plus raide font, d’une certaine manière, « Déguiser » l’esthétique du monospace d’une voiture qui conserve une bonne habitabilité grâce à une hauteur de 1,57 mètre.
L’intérieur a complètement changé et l’aspect le plus marquant est sans aucun doute l’arrivée de une nouvelle instrumentation 100 % numérique associée à l’affichage central des informations, tous deux formant un seul élément, dans le style de la Mercedes et avec une forme légèrement incurvée. L’instrumentation est de 10,25 pouces au centre de 10,7 pouces.
BMW lance également, pour la gestion des deux écrans un nouveau logiciel de contrôle appelé BMW ID8 y compris la commande vocale améliorée, le Système BMW Maps pour une navigation en ligne en temps réel, assistant personnel intelligent pour certaines fonctionnalités, utilisation de la réalité augmentée sur l’écran central pour proposer quelques informations et possibilité de mise à jour en ligne du système d’exploitation.
La nouvelle console, design flottant, abrite le petit levier de vitesses, similaire à celui des modèles du groupe Volkswagen, le frein de stationnement électrique et le sélecteur des modes de conduite tout en dans la partie du tableau de bord se trouve le chargeur de téléphone portable sans fil. Malheureusement, BMW, dans son empressement à éliminer les boutons physiques, a déplacé ceux de la climatisation vers l’écran central ne laissant visibles que ceux d’utilisation rapide, c’est-à-dire ceux de désembuage des deux vitres.
Sièges avant peut maintenant être de type sportif et inclure des massages en plus de la sellerie cuir habituelle et de la régulation électrique. La capacité du coffre à bagages est de 470 litres avec les cinq sièges occupés (415 dans les versions Mild Hybrid) et 1 455 litres lorsque les sièges arrière sont rabattus, une faible capacité pour une voiture de ce type qui, cependant, propose le dossier divisé en 3 parties (40/20/40) et surtout, la possibilité d’avancer la banquette arrière de 13 cm avec lequel l’espace pour les bagages est légèrement augmenté.
Essence, diesel et hybrides rechargeables ultérieurs
La gamme initiale de moteurs comprendra quatre variantes, trois essence et un diesel. Ceux à essence sont le 218i avec un moteur trois cylindres de 1,5 litre et 136 ch, le 220i qui a le même moteur, mais avec 170 ch de puissance et un système d’hybridation de lumière 48 volts et la 223i avec un moteur quatre cylindres de 2 litres qui développe 204 ch et dispose également du système d’hybridation légère (label Eco dans les deux cas). Le diesel 218d monte une unité de deux litres et 150 CV.
BMW a supprimé les boîtes de vitesses manuelles afin que tous les Tourers actifs de la série 2 seront automatiques avec une boîte de vitesses à sept rapports. Par la suite, la gamme sera complétée par l’arrivée de deux versions hybrides rechargeables, la 225e xDrive de 245 ch et la 230e xDrive de 326 ch. Les deux monteront une batterie de 14,9 kWh et une transmission intégrale et, selon la marque, homologuer une autonomie en mode 100% électrique proche de 80 kilomètres dans le cycle WLTP.
Comme il est d’usage pour la marque, les aides à la conduite se répartissent entre l’équipement de série et l’équipement en option. Dans le premier cas, tous les Tourers actifs de la série 2 seront équipés d’un régulateur de vitesse actif avec freinage d’urgence et détection des voitures en sens inverse aux passages à niveau et aide au stationnement avec caméra arrière. Des éléments tels que l’entretien des voies, l’affichage tête haute, les caméras périmétriques ou les phares matriciels seront en option (ils sont à LED en standard). BMW annonce également une fonction pour enregistrer les images manuellement ou automatiquement, ainsi que l’enregistrement de l’intérieur de l’habitacle en cas d’intrusion.
Dans ce lien, vous trouverez l’ensemble de l’offre d’unités neuves, km0 et d’occasion du modèle actuel de la BMW Série 2 Active Tourer.
Voilà pour cette fois, rendez-vous pour un prochain article de ce qui nous passionne. N’hésitez pas à commenter cet article.
Gabriel Durant est un journaliste et écrivain français spécialisé dans la région Occitanie. Né dans la ville de Perpignan, Gabriel a toujours été passionné par l'histoire, la culture et la langue de la région. Après avoir étudié la littérature et le journalisme à la Sorbonne, il a commencé à écrire pour le site web Vent d'Autan, où il couvre un large éventail de sujets liés à l'Occitanie. En plus de son travail de journaliste, Gabriel est également un romancier accompli.
