Vent d'Autan

Les Audi RS 6 Avant et RS 7 Sportback représentent parfaitement le concept de « des loups déguisés en brebis », puisque d’une part, ils servent à un usage quotidien ; et d’autre part, ce sont des voitures de sport de haut niveau. Même ainsi, les 600 CV de son moteur V8 peuvent ne pas être suffisants pour certains d’entre vous et ils peuvent ne pas ressembler suffisamment à des voitures radicaux; Eh bien, pour vous le nouvelles performances Audi RS 6 et RS 7, encore plus puissantes et avec un châssis amélioré. Nous sommes allés en Californie pour les essayer pour la première fois, et nous vous les présentons dans ce vidéo:

En anglais, le mot « performance » signifie « performance », et c’est exactement ce qu’Audi a voulu ajouter à la ajouter ce nom de famille. Ensuite, j’expliquerai les performances acquises par ces deux membres de la famille sportive RS ; mais comme en plus de le gagner ils veulent le faire semblant, les versions performantes présentes éléments distinctifs.

À l’extérieur, ils brillent finitions gris mat pour le pare-chocs avant, les coques de rétroviseurs, les jupes latérales, les barres de toit, les cadres de fenêtre et le diffuseur arrière, où les sorties d’échappement du système d’échappement RS apparaissent. La marque vous donne le choix entre 16 couleurs de peinture pour la carrosserie, dont le Gris Argent Rocío mat et le Bleu Ascari métallisé ou mat sont nouveaux.

Les roues sont standard en taille 22 pouces., avec pneus 285/30. sont proposés éventuellement clous roues forgées qui pèsent 5 kilogrammes de moins par unité. Ces roues, disponibles en quatre finitions différentes, sont accompagnées de quelques Pneus haute performance Continental Sport Contact 7. Les freins en carbone-céramique proposés par la marque montent des disques de 440 mm sur l’essieu avant et de 370 mm sur l’arrière, et les étriers peuvent être peints en gris, rouge ou bleu.

En plus des packs de style RS gris et rouge déjà proposés pour les RS 6 et RS 7 « standard », les versions de performance ajoutent et réservent des garnitures intérieures avec des accents contrastés en Mercato Blue.

On retrouve cette couleur dans les coutures des volant (qui est aligné dans alcantara), les côtés du console centrale et le soufflet du pommeau de vitesse (tous deux doublés microfibre dynamique); mais là où cela prend vraiment le devant de la scène, c’est dans le sièges. Ces sièges de coupe sportive, recouverts d’un doux Cuir Valconamontrent des détails en bleu tels que la perforation de la partie centrale, les coutures latérales et, bien sûr, la inscription RS brodée sur le dossier. Même la ceinture de sécurité vient dans cette même couleur.

Passons maintenant à ce qui compte vraiment : le Amélioration des performances que j’évoquais au début. à commencer par lui moteursa base reste la même : un 4 litres biturbo à 8 cylindres en V à 90 degrés; À partir de là, les ingénieurs d’Audi Sport ont installé quelques turbocompresseurs et force de soufflage plus grands qui fournissent 30 ch de puissance supplémentaires et 50 Nm de couple ; de manière que nous avons maintenant 630 ch et 850 Nm au total.

Il contribue à la vitesse d’impression qui a également gagné le déjà splendide Boîte tiptronic à 8 rapports -en effet, la boîte ZF vénérée de convertisseur de couple-, qui a maintenant besoin moins de temps pour changer de vitesse. Il aide également le reprogrammation du mode de conduite dynamique et la position S du sélecteur pour permettre une réponse plus rapide de l’accélérateur. En parlant d’accélération : les versions performantes passent de 0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondesavec lequel ils gagnent deux dixièmes au chrono.

Les performances des Audi RS 6 Avant et RS 7 Sportback améliorer leur système de traction intégrale quattro en incorporant un différentiel central entièrement mécanique. Ce différentiel plus léger et plus compact répartit la puissance du moteur entre les essieux avant et arrière dans un rapport de 40:60, qui peut atteindre 70:30 si le véhicule dérape par l’arrière et 15:85 s’il perd de l’adhérence à l’avant. Une autre mise à niveau facultative sur les modèles de base et livrée en standard ici est le groupe dynamique RS, qui apporte avec lui le différentiel arrière quattro sport (capable de diriger la quasi-totalité du couple disponible vers une seule roue), ajoute le direction de l’essieu arrièresoulève ly le limite de vitesse à 280 km/h.

Les plus braver ils peuvent opter pour le pack Dynamic RS Plus qui leur permet d’atteindre 305 km/h, en plus d’incorporer des freins en carbone-céramique. Cet équipement a un triple avantage : il réduit le poids du véhicule de 34 kg, raccourcit les distances de freinage et résiste beaucoup mieux à un usage continu. Ce qui est livré de série sur toutes les RS 6 et 7 est un train de roulement avec suspension pneumatique, qui dans les versions de performance atteint un réglage légèrement plus dur.

La dernière amélioration -ou modification- qui mérite d’être mentionnée concerne la sonorité du moteur. Non pas parce que ni le système d’échappement ni le moteur lui-même n’ont changé, mais parce que les versions performances suppriment pas moins de 8 kg d’isolation acoustique entre le moteur, l’échappement et l’habitacle. L’objectif est évident : pousser l’« immersion » dans l’expérience RS avec la marque de fabrique d’Audi Sport un peu plus loin.

Ne manquez pas la preuve vidéo qui accompagne cet article ! Nous y montrerons en détail les caractéristiques exclusives des performances des Audi RS 6 Avant et RS 7 Sportback, nous partagerons nos impressions de conduite et nous stimulerons vos sens avec la musique de son moteur V8.

Enfin, voulez-vous savoir ce qu’ils sonnent fort, vraiment fort ? Les des prix que ces voitures ont En Espagne: il Performances de l’Audi RS 6 Avant il a un prix de 169 710 €qui monte à 175 570 euros pour la RS 7 Sportback performante. Dans les deux cas, la différence s’élève à un peu plus de 17 000 euros par rapport aux modèles RS standards ; mais bon, à un tel niveau de prix, les améliorations d’équipement peuvent en valoir la peine.