On teste le nouveau Porsche Cayenne Turbo... électrique

Le nom Cayenne, du poivre épicé à la Porsche électrique

Le nom Cayenne fait référence au poivre de Cayenne, une épice épicée. À l’utilisateur, Porsche a voulu indiquer à ses clients que ce gros SUV, considéré comme une « hérésie » lors de son arrivée sur le marché il y a près d’un quart de siècle, était tellement épicé comme n’importe quelle autre Porsche. Un fait curieux est que le nouveau Porsche Cayenne est totalement différent de tous les autres Cayenne que nous ayons jamais vus. Nous avons déjà eu l’occasion de le conduire pour la première fois.

En parlant de problèmes, car les problèmes sont celui qui apporte avec lui ce nouveau Cayenne. C’est le quatrième génération du SUV allemand qui se distingue entre autres parce que maintenant c’est 100% électrique. Porsche a pris des mesures pour éviter de commettre la même erreur qu’avec le Macan électrique. Ainsi, ce Cayenne de quatrième génération ne vient pas remplacer mais compléter la troisième génération (c’est-à-dire thermique et hybride) ; ce nouveau modèle existe donc pour tous ceux qui souhaitent un Cayenne électrique.

Extérieur de la Porsche Cayenne

Le Cayenne Électrique – c’est ainsi que s’appelle le nouveau modèle – est légèrement plus long et plus bas que le précédent : il mesure 4,99 mètres au total, ce qui représente une augmentation de 5 centimètres et demi, et a une hauteur de 1,67 m (environ 2,5 cm de moins). La largeur est la même : 1,98 mètres. Mais s’il existe une mesure nettement différente, c’est bien la distance entre essieux : on parle de 3,02 m, soit 13 cm de plus. L’augmentation de l’empattement et le léger changement dans les proportions confèrent au véhicule une silhouette un peu plus sportive. De plus, son coefficient aérodynamique est bien meilleur : 0,25 contre 0,35. Cela est dû, non seulement mais en partie, au design avant, beaucoup plus lisse et caréné comme correspond à un modèle électrique.

Intérieur du Porsche Cayenne

Au passage au poste de conduite, nous retrouvons un environnement familier à première vue mais en réalité quelque peu différent. Différent en ce sens qu’il ressemble de moins en moins à celui d’une Porsche traditionnelle, et différent en ce sens les écrans gagnent de plus en plus d’importance. Plus de proéminence et plus de taille comme l’instrumentation est présentée dans un cadre incurvé plus grand, le nouveau affichage tête haute est plus grand, l’écran optionnel pour le passager est plus grand et l’écran central est le plus grand que nous ayons vu chez une Porsche. Il a également une forme curieuse, puisqu’il forme une sorte de glissière qui mène à la console centrale.

En bref, le nouveau Cayenne est un SUV électrique tout simplement brutal ; une voiture qui réinterprète ce que signifie conduire une Porsche. Ce n’est peut-être pas le modèle rêvé par une Porschista (vous porterez toujours le 911 dans votre cœur) mais c’est peut-être l’aspiration maximale de ceux qui recherchent le meilleur SUV électrique qu’on peut acheter. Qu’il peut être acheté par quiconque peut l’acheter, bien sûr.

Tarifs du Porsche Cayenne électrique

Si vous pouvez l’acheter, vous vous soucierez sûrement peu du prix mais comme nous avons l’obligation de les donner, les voici :

– Porsche Cayenne électrique : 108 296 €
– Porsche Cayenne S Électrique : 130 154 €
– Porsche Cayenne Turbo Électrique : 169 124 €

Et voici la source pour plus d’infos.

Gabriel Durand

Rédacteur, Auteur, Journaliste | Plus de publications

Gabriel Durant est un journaliste et écrivain français spécialisé dans la région Occitanie. Né dans la ville de Perpignan, Gabriel a toujours été passionné par l'histoire, la culture et la langue de la région. Après avoir étudié la littérature et le journalisme à la Sorbonne, il a commencé à écrire pour le site web Vent d'Autan, où il couvre un large éventail de sujets liés à l'Occitanie. En plus de son travail de journaliste, Gabriel est également un romancier accompli.