Bonjour, je m’appelle Robin. Aujourd’hui, nous allons évoquer de sujet passionnant. Mettez votre ceinture, c’est parti :

Les mairie de Madrid a approuvé un nouveau plan de mesures contre la pollution dans la capitale espagnole. Ce plan consiste en un ensemble d’actions qu’il a baptisé la nouvelle ordonnance sur la mobilité durable qui détermine les voitures qui pourront Madrid circulaire, en fonction de la Labellisation environnementale (SR) que chaque voiture a. Dans cet article, nous allons nous concentrer sur les étiquette B jaune. Si votre voiture a cette étiquette, vous devez faire attention.

La nouvelle ordonnance sur la mobilité durable qui vient d’être approuvée par l’équipe de Manuela Carmena à Madrid classe les véhicules les plus polluants en fonction de la labellisation de la Direction Générale de la Circulation et envisage cinq situations différentes, selon le degré de contamination atteint. Selon le scénario actuel, certaines voitures pourront ou non accéder, dont le parking SER.

Étiquette (SR) B

La (SR) étiquette B désigne tous les types de voitures particulières ou de camionnettes diesel immatriculées après 2006 et les véhicules à essence immatriculés après 2000, ainsi que les véhicules à occupation multiple (huit passagers) et les véhicules lourds après 2005. De même, tous ces véhicules doivent être conformes aux normes Euro 5 et Euro 5 réglementations, dans le cas du diesel, et Euro 3 dans les versions essence.

Scénarios possibles

Ensuite, nous expliquerons chacun des scénarios, de la plus petite à la plus grande restriction :

  • Scénario 1 : Au premier niveau, il n’y a pas de restriction pour les voitures avec étiquette B. Vous pouvez circuler en toute normalité dans toute la capitale, y compris l’amande centrale, ainsi que circuler dans le reste de Madrid et vous garer dans la zone SER. Vous pouvez également rouler sur la M30 à la vitesse maximale autorisée dans ces cas, qui est de 70 km/h.
  • Scénario 2 : avec le scénario 2 actif, des restrictions s’appliquent dans l’aire de stationnement SER, tant pour les voitures avec le label C que avec étiquette B. La circulation est autorisée sur la M30, à une vitesse maximale de 70 km/h, dans le reste de Madrid et dans l’amande centrale. Par conséquent, vous pourrez accéder au centre, mais vous ne pourrez pas vous garer dans la zone SER. Oui, il sera possible de se garer dans les garages et parkings publics ou privés.
  • Scénario 3 : le troisième niveau envisage la restriction de la circulation dans toute la ville à toutes les voitures qui n’ont pas de label environnemental. La situation ne change pas pour les véhicules avec étiquette B, qui peut continuer à accéder au centre, bien que sans stationnement dans la zone SER.
  • Scénario 4: dans ce cas, l’accès à la M30 et à l’amande centrale est restreint, il est donc interdit d’entrer dans le centre de Madrid. Oui, il peut être diffusé dans le reste de la capitale.
  • Scénario 5 : enfin, le scénario le plus dur, autorise uniquement et exclusivement l’accès aux voitures électriques et hybrides avec un label ZERO et ECO. De même, les aires de stationnement SER seront réservées aux véhicules CERO et ECO. Par conséquent, une voiture avec le étiquette B Vous ne pourrez pas circuler sur la M30, l’Amandier central ou le reste de Madrid.

C’est tout pour cette fois, rendez-vous pour un prochain comparatif de ce qui nous passionne. N’hésitez pas à liker 😛 cet article.

Rédacteur, Auteur, Journaliste | Plus de publications

Gabriel Durant est un journaliste et écrivain français spécialisé dans la région Occitanie. Né dans la ville de Perpignan, Gabriel a toujours été passionné par l'histoire, la culture et la langue de la région. Après avoir étudié la littérature et le journalisme à la Sorbonne, il a commencé à écrire pour le site web Vent d'Autan, où il couvre un large éventail de sujets liés à l'Occitanie. En plus de son travail de journaliste, Gabriel est également un romancier accompli.

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