Vent d'Autan

Après les trois premières manches de la Peugeot Rally Cup Ibérica et il en reste encore six à disputer, Peugeot nous a invités à découvrir cette compétition de près. Pour cela, ils nous ont montré de première main la voiture avec laquelle ils concourent, la Peugeot 208 Rally 4.

Ils nous ont emmenés dans les installations de la société Sports & You, à Baltar, près de Porto, où nous avons pu rencontrer les pilotes Diego Ruiloba et Alejandro Cachón. La première activité de la journée était avec les mêmes pilotes dans une session de co-pilotage.

Copilotage et pilotage en Peugeot 208 Rallye 4

Cette séance s’est déroulée à proximité des installations Sports & You. L’étape que nous avons faite était le Shakedown du Rallye du Portugal. Diego Ruiloba, dans mon cas, a poussé la voiture au maximum dans la section de gravier et pour ceux d’entre nous qui aiment la vitesse, ce fut une expérience incroyable. Pendant une journée, vous pouvez ressentir quelque chose de similaire à ce qu’ils vivent un jour de compétition.

Une fois l’activité terminée, nous profitions d’un simulateur où chacun tentait d’abaisser son record personnel dans une section de rallyes. Après le déjeuner, nous sommes allés au circuit de karting de Baltar où, sur une piste qui comprenait à la fois de l’asphalte et de la terre, c’est nous qui avons pris le volant de la Peugeot 208 Rally 4. Ruiloba nous a de nouveau accompagnés, mais maintenant il est assis sur le siège passager et donner quelques conseils.

Cette voiture est à traction avant et est équipée d’une boîte de vitesses séquentielle avec un sélecteur de type barre (photo), avec lequel vous montez une vitesse et poussez vers le bas. A côté se trouve un autre levier rouge, qui sert de frein à main. De plus, sur la console centrale, vous trouverez une multitude de boutons où vous pourrez choisir un grand nombre de fonctions comme la cartographie moteur par exemple, et à partir desquelles vous allumerez le moteur.

La voiture étant déjà en marche, nous engageons la première vitesse en appuyant sur l’embrayage, ce qui ne sera nécessaire que pour sélectionner soit cette première vitesse, soit la marche arrière. Ayant déjà reculé et avec le premier engagement, vous devez relâcher progressivement l’embrayage et appuyer sur l’accélérateur avec joie, car il est facile de caler.

Après quelques mètres pour se mettre à l’aise, nous sommes entrés dans le circuit par la partie asphaltée, bien que la zone de terre soit rapidement arrivée, où il fallait être plus prudent car c’était assez glissant.

Lors du premier arrêt, la sensation de freinage est impressionnante puisqu’elle n’a rien à voir avec celle d’un tramway. C’est beaucoup plus difficile et vous devez marcher dessus fermement et en toute sécurité. Comme les changements de vitesse. Pour qu’ils entrent, il faut le faire de manière décisive, car s’ils ne restent pas à mi-chemin et qu’ils ne finissent pas par passer à la vitesse supérieure.

La sensation sur la terre et l’asphalte n’a rien à voir avec cela. Dans le premier, comme je l’ai déjà mentionné, la voiture a tendance à glisser et vous pouvez appuyer sur l’accélérateur au milieu du virage sans aucune crainte et jouer avec le volant tout en glissant. Déjà sur l’asphalte, étant à traction avant, lors de l’accélération au milieu de la courbe, il a tendance à sous-virer, il faut donc s’habituer à ces deux surfaces et la conduire différemment sur chacune d’elles.

Après le premier tour, et maintenant avec un peu plus de sensations, tu savoures ce deuxième tour où tu continues à prendre confiance. Les tours étaient courts pour moi car tout amateur de moteur comme moi resterait à rouler avec la voiture tout l’après-midi. Après avoir terminé l’expérience et le sourire aux lèvres après ce que nous avions vécu, nous sommes retournés au centre Sports & You pour terminer notre journée.

Comment se passe la Peugeot Rally Cup ?

En ce qui concerne la compétition Peugeot Rally Cup Ibérica, c’est la cinquième année qu’elle se déroule et, actuellement, après trois manches de championnat, le leader du classement est le pilote portugais Pedro Antunes, avec 31 points d’avance sur le deuxième classé, Iago Gabeiras.

Les six tests restants se dérouleront pour moitié sur asphalte et pour moitié sur terre, et seront répartis sur l’Espagne et le Portugal. Certains d’entre eux sont le Rallye Terras d’Aboboreira (Portugal), sur terre, le Rallye Vinho da Madeira (Portugal), sur asphalte, ou le Rallye Ourense (Espagne) qui se déroulera sur asphalte.

L’épreuve qui clôturera le championnat sera le RallyRACC Catalunya-Costa Daurada (Espagne), sur terre, du 20 au 21 octobre. L’égalité devrait être maximale jusqu’à la dernière épreuve, comme cela a été le cas pendant toutes les années où la Peugeot Rally Cup Ibérica a eu lieu.