Peugeot a présenté les versions hybrides légères (Mild Hybrid) de ses modèles SUV 3008 et 5008, uniquement, pour le moment, pour le moteur essence 1.2 dans sa nouvelle variante de 136 CV (avant 130) et boîte automatique à double embrayage. Ce système de propulsion, qui comprend un moteur électrique de 28 hp située à l’intérieur de la boîte de vitesses et une batterie de 0,4 kWh située sous le siège conducteur, sera appliqué ultérieurement au reste des modèles à essence de la gamme et le reste des marques Stellantis.

Le Peugeot 3008 Mild Hybrid remplacera la version essence de 130 ch. Désormais vous aurez 6 CV de plus et consommerez moins.

Peugeot poursuit ainsi l’électrification de ses modèles et permettra, dans le cas du marché national, obtenez l’Eco label sur ces deux modèles. Le 3008 et le 5008 intégreront désormais un système hybride léger avec une évolution du moteur 3 cylindres 1,2 litre, désormais de 136 ch et un couple de 230 Nm. Le moteur comprend un turbocompresseur à géométrie variable, fonctionne sur le cycle Miller et a une distribution par chaîne.

La boîte de vitesses est à double embrayage électrifié. à six vitesses et son carter abrite le moteur électrique de 28 CV et un couple de 55 Nm. Selon la marque, ce moteur est capable de propulser le véhicule par lui-même (ce qui n’est pas toujours le cas des hybrides légers) en phases de circulation à faible demande énergétique comme les manœuvres ou la conduite en ville à basse vitesse. Peugeot parle jusqu’à 50% du temps en mode électrique dans ces conditions et une économie de 15% de consommation.

Comme dans d’autres modèles hybrides, le moteur électrique inverse sa rotation lors des décélérations et recharge la batterie qui a une capacité de 0,432 kWh. La situation de cette batterie sous le siège avant permet de maintenir tous les niveaux d’habitabilité et de capacité de coffre du reste des versions à combustion des 3008 et 5008.

PEUGEOT 3008 - Cette image montre la situation de la batterie, qui passe sous le siège conducteur pour ne pas affecter la capacité du coffre ou l'habitabilité.
Cette image montre la situation de la batterie, qui passe sous le siège conducteur pour ne pas affecter la capacité du coffre ou l’habitabilité.

Les différences avec les 3008 et 5008 disponibles jusqu’à présent sont complétées par une nouvelle instrumentation adaptée avec des informations sur les flux d’énergie, la charge de la batterie et le pourcentage de distance parcourue en mode électrique. Ces voitures auront un système de son extérieur pour avertir les piétons et les cyclistes lorsqu’ils roulent à moins de 30 km/h.

En plus des 3008 et 5008, ce nouveau moteur, qui remplace le moteur à essence de 130 ch à transmission automatique, Il sera monté plus tard sur le reste des modèles de la marque qui l’utilisent, c’est-à-dire la 208, la 2008, la 308 et la 408. La marque ne mentionne pas la 508, pour le moment. En outre, sera utilisé dans d’autres modèles du groupe Stellantis comme les Opel Corsa, Mokka, Astra et Grandland, les Citroën C4, C4X, C5 Aircross et C5X et la Jeep Avenger.

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