Que la position de Toyota concernant les voitures électriques soit entourée d’une «mer de doutes» est bien connue, malgré le fait que le géant japonais a dévoilé un plan de produit axé précisément sur les voitures électriques pures.
Une position qui a été réitérée par Jack Hollis, vice-président exécutif des ventes de Toyota Motor North America, lors d’un événement organisé par l’Automotive Press Association, au cours duquel le responsable a déclaré : « Je ne pense pas que le marché soit prêt. »
Problèmes connus
La raison de cette affirmation s’explique aisément : les prix sont encore trop élevés et l’infrastructure de recharge n’est pas à la hauteur de la mise en circulation massive des voitures électriques.
Une situation qui ne concerne pas seulement les États-Unis, bien sûr, mais presque tous les pays, qui font face à une transition énergétique pleine d’obstacles et de défis.
Le concept sport électrifié de Lexus
« Je ne pense pas que l’infrastructure soit prête. Et même si vous étiez prêt à acheter une voiture électrique, si vous pouviez vous le permettre… les prix sont encore trop élevés », a déclaré Hollis.
Pourtant, outre-Atlantique, les ventes de voitures à batterie augmentent et sur les six premiers mois de 2022 elles représentaient déjà 5,2 % du total, soit plus du double (2,5 %) qu’à la même période en 2021. Une belle croissance qui , selon les plans de l’administration Biden, devrait atteindre 50 % en 2030. Une « mission impossible », selon Hollis.
Le parallèle avec l’hybride
« Il a fallu 25 ans pour arriver à moins de 10% (de part de marché) des hybrides », a expliqué Hollis, un type de voiture plus abordable avec moins de complications, tout en ajoutant que le nombre d’automobilistes intéressés par l’électrique n’est pas ce que la Maison Blanche s’y attendait.
Toyota bZ4x
lexus rz
Pourtant, et malgré les doutes et les réticences, le groupe Toyota mettra 62 000 millions d’euros sur la table d’ici 2030 pour créer 30 nouvelles voitures 100 % électriques sous les marques Toyota et Lexus.
Un plan inauguré par la Toyota bZ4x et la Lexus RZ 450e et qui se poursuivra avec de nombreux modèles, des SUV habituels aux supercars, comme l’héritière zéro émission de la Lexus LFA, en passant par les berlines et les coupés.
