Vent d'Autan

Quiconque a fait le plein, est passé par une station-service ces derniers mois ou simplement regarde la télé ou lit les journaux l’aura remarqué : le diesel devient de plus en plus cher. Et pas seulement cela, cela coûte aussi beaucoup plus cher de faire le plein de diesel que d’essence.

Un scénario qui a commencé en mars 2022, puis est revenu à la normale, avec une stabilisation du prix en dessous de l’essence, à répéter sans discontinuer depuis avant l’été.

Mais que se cache-t-il derrière cette tendance, qui affecte la mobilité de nombreux conducteurs et professionnels ? Nos confrères de Vent d’Autan.com en Italie ont recueilli quelques propos de Claudio Spinaci, président de l’Unem (Unione energie per la mobilità), qui a clarifié la question dans un entretien avec Il Messaggeroil y a quelque temps.

Intérêt pour l’achat de diesel

« En fait, ce n’est pas quelque chose de nouveau », a déclaré Spinaci à propos du phénomène. « Normalement, dans cette partie de l’année [a partir de septiembre]la demande d’essence pour la mobilité privée a tendance à baisser, tandis que celle de diesel a tendance à augmenter, compte tenu de son utilisation non seulement pour le transport, mais aussi pour le chauffage et, dans certains cas, bien que limités, pour la production d’énergie .

Normalement, nous ne remarquons pas d’augmentations de prix car « la différence de prix entre les deux produits pouvait atteindre 3-4 centimes d’euro le litre en faveur du diesel, et elle était plus que compensée par les 11 centimes de moins de droits d’accise sur ce produit ».

Aujourd’hui, cependant, nous ne sommes pas dans une situation normale. La guerre en Ukraine, a souligné le numéro un de l’Unem, a déclenché une « moindre disponibilité de diesel, due en grande partie au manque d’importations russes, dont l’Europe dépend pour environ 30 % de ses besoins », qui s’élèvent à « 25 millions de tonnes par an ».

Le résultat est ce que Spinaci a décrit comme une « course à l’achat » pour « assurer l’approvisionnement en diesel nécessaire pour affronter la période hivernale », avant tout, « en prévision de devoir l’utiliser également à des fins industrielles, en cas d’interruption ou de rationnement ». dans l’approvisionnement en gaz et en électricité.

Des prix de plus en plus élevés, dans le cas de l’Italie, tenus à distance (bien qu’avec un différentiel au détriment du diesel) en raison de la réduction des droits d’accise introduite par le gouvernement Draghi et non reconduite pour 2023 par l’exécutif dirigé par Giorgia Meloni. Une décision qui a provoqué une nouvelle augmentation du coût d’un plein (aussi bien en diesel qu’en essence), défendue par Meloni, qui a parlé de « justice sociale ».