La surchauffe d’un moteur de l’un des problèmes les plus importants qu’une voiture puisse subir, car il peut causer de graves dommages au moteur. Il est bon de jeter un coup d’œil de temps en temps à l’indicateur de température qui se trouve généralement sur le tableau de bord pour éviter que l’aiguille n’atteigne la zone rouge. Dans cet article, nous expliquons ce que vous devez faire si le la voiture chauffe.
Si tu la voiture chauffe, peut être due à différentes raisons. Parmi les facteurs les plus courants, on peut mettre en évidence une fuite de liquide de refroidissement, une panne du système de refroidissement, un ventilateur qui fonctionne mal, une pompe à eau défectueuse, un thermostat bloqué, un bouchon de radiateur mal fermé, des bulles dans le système de refroidissement, des fluides contaminés ou encore une fuite dans la tête de garniture mécanique.
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Si vous remarquez que le la voiture chauffe, la première chose à faire est de vous garer sur le bord de la route et, si possible, de la garer. Contrairement à ce que beaucoup de gens croient, n’éteignez pas le moteursinon laissez-le tourner au ralenti. De cette manière le moteur continue de fonctionner, ainsi que le système de refroidissement, la pompe à eau, le ventilateur… Tout débrancher d’un coup augmenterait la température. Pendant que la voiture tourne au ralenti, vous pouvez également appuyer doucement sur l’accélérateur pour augmenter la vitesse de la pompe et activer l’écoulement du liquide de refroidissement.
Ensuite, allumez le chauffage. Cela fera fonctionner votre noyau comme un deuxième radiateur, ce qui aidera à tirer plus de chaleur du liquide de refroidissement moteur. Si vous remarquez que le ventilateur fonctionne, mais que les aérateurs n’expulsent pas d’air chaud, ou que vous constatez simplement que la température ne baisse pas, vous devrez alors éteindre le moteur. Vous pouvez avoir un problème avec le débit de liquide de refroidissement, causé par la pompe à eau ou le manque de liquide de refroidissement.
Si il la voiture chauffe en roulant en ville, il est fort possible que le problème se situe au niveau du débit d’air, car en roulant à basse vitesse peu d’air circule dans le radiateur.
Divers scénarios qui provoquent une surchauffe
Si les ventilateurs fonctionnent et que lorsque vous appuyez sur l’accélérateur, vous remarquez que la jauge de température baisse, le problème peut provenir du débit de liquide de refroidissement. Dans ce cas, laissez le moteur refroidir complètement et vérifiez le radiateur et le vase d’expansion pour vous assurer qu’il y a suffisamment d’antigel. Si ce n’est pas le cas, vérifiez que le système n’a pas de fuites.
Si les ventilateurs fonctionnent correctement et que vous remarquez que l’accélération d’une voiture garée fait chuter la jauge de température du liquide de refroidissement, vous avez probablement un problème de débit de liquide de refroidissement. La perte de liquide de refroidissement peut être due à une fuite externe, mais également à une fuite interne au moteur, provoquée par une tête d’étanchéité mécanique.
D’autre part, si les ventilateurs fonctionnent et qu’il y a beaucoup de liquide de refroidissement dans le système, mais que la température du moteur ne baisse pas lors de l’accélération, le problème ne vient peut-être pas de la fuite de liquide de refroidissement, mais plutôt du débit ou de la qualité du liquide de refroidissement. liquide de refroidissement. Une roue de pompe à eau pourrait avoir cassé, ce qui signifie que le débit de liquide de refroidissement est faible et cela provoque une surchauffe.
Dans d’autres cas, le liquide de refroidissement peut également être contaminé par de la saleté, ce qui réduit sa qualité et obstrue le circuit de liquide de refroidissement. Ouvrir le bouchon du radiateur moteur froid et vérifier que tout est propre.
Troisièmement, si vous voyez que la voiture a beaucoup de liquide de refroidissement, que le chauffage fonctionne bien, que le liquide de refroidissement est correct, qu’il n’y a aucun bruit d’aucune sorte dans la pompe à eau et que la température du moteur baisse à l’accélération, il est fort possible que ce soit en raison de Il y a de l’air emprisonné dans les durites du radiateur.
Enfin, si les ventilateurs fonctionnent bien, qu’il y a beaucoup de bon liquide de refroidissement et que la température ne baisse pas à l’accélération, cela peut être dû à un problème avec le thermostat. Pour le vérifier, il suffit d’activer le chauffage et de vérifier la pompe à eau. Si l’air sortant des aérateurs n’est pas chaud, la pompe peut être défectueuse. Mais si le chauffage fonctionne bien et que l’air sort chaud, serrez le tuyau d’admission du radiateur une fois que le moteur a atteint la température de fonctionnement. Si le tuyau ne semble pas du tout chaud et sous pression, c’est un problème avec le thermostat et au lieu d’évacuer la chaleur du radiateur, le système de refroidissement continue de circuler à travers le moteur en transportant de l’air chaud, ce qui le fait surchauffer. .
Gabriel Durant est un journaliste et écrivain français spécialisé dans la région Occitanie. Né dans la ville de Perpignan, Gabriel a toujours été passionné par l'histoire, la culture et la langue de la région. Après avoir étudié la littérature et le journalisme à la Sorbonne, il a commencé à écrire pour le site web Vent d'Autan, où il couvre un large éventail de sujets liés à l'Occitanie. En plus de son travail de journaliste, Gabriel est également un romancier accompli.
