Les surchauffe du moteur l’un des problèmes les plus importants qu’une voiture puisse subir, car il peut endommager gravement le moteur. Il est bon de surveiller de temps en temps la jauge de température qui se trouve normalement sur le combiné d’instruments pour éviter que l’aiguille n’atteigne la zone rouge. Dans cet article, nous expliquons ce qu’il faut faire si le la voiture chauffe.
Si tu la voiture chauffe, cela peut être dû à différentes raisons. Parmi les facteurs les plus courants, on peut souligner la fuite de liquide de refroidissement, une panne dans le système de refroidissement, un dysfonctionnement du ventilateur, une pompe à eau défectueuse, un thermostat encrassé, un bouchon de radiateur mal fermé, des bulles dans le système de refroidissement, des fluides contaminés ou encore une mécanique fuite de la tête d’étanchéité.
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Si vous remarquez que le la voiture chauffe, la première chose à faire est de s’arrêter sur le côté de la route et, si possible, de la garer. Contrairement à ce que beaucoup de gens croient, n’éteignez pas le moteurSinon, laissez-le tourner au ralenti. De cette façon, le moteur continue à fonctionner, tout comme le système de refroidissement, la pompe à eau, le ventilateur… Débrancher tout d’un coup ferait monter la température. Pendant que la voiture tourne au ralenti, vous pouvez également appuyer légèrement sur l’accélérateur pour augmenter la vitesse de la pompe et activer le débit du liquide de refroidissement.
Ensuite, allumez le chauffage. Cela fera fonctionner votre noyau comme un deuxième radiateur, aidant à extraire plus de chaleur du liquide de refroidissement moteur. Si vous percevez que le ventilateur fonctionne, mais que les aérateurs n’expulsent pas d’air chaud, ou que vous constatez simplement que la température ne baisse pas, alors vous devrez éteindre le moteur. Vous pouvez avoir un problème avec le débit du liquide de refroidissement, causé par la pompe à eau ou un manque de liquide de refroidissement.
Si il la voiture chauffe Lors de la conduite en ville, il est fort possible que le problème soit au niveau du débit d’air, car en roulant à basse vitesse, peu d’air circule dans le radiateur.
Divers scénarios provoquant une surchauffe
Si les ventilateurs fonctionnent et que lorsque vous appuyez sur l’accélérateur, vous remarquez que la jauge de température baisse, le problème peut provenir du débit de liquide de refroidissement. Dans ce cas, laissez le moteur refroidir complètement et vérifiez le radiateur et le vase d’expansion pour vous assurer qu’il y a suffisamment d’antigel. Sinon, vérifiez que le système ne fuit pas.
Si les ventilateurs fonctionnent correctement et que vous remarquez qu’accélérer avec la voiture garée fait baisser la jauge de température du liquide de refroidissement, vous avez probablement un problème de débit de liquide de refroidissement. La perte de liquide de refroidissement peut être due à une fuite externe, mais aussi à une fuite interne au moteur, provoquée par une tête de garniture mécanique.
Au lieu de cela, si les ventilateurs fonctionnent et qu’il y a beaucoup de liquide de refroidissement dans le système, mais que la température du moteur ne baisse pas lors de l’accélération, le problème n’est peut-être pas la fuite de liquide de refroidissement, mais le débit ou la qualité du liquide de refroidissement. Une roue de la pompe à eau pourrait s’être cassée, ce qui signifie que le débit d’antigel est faible et cela provoque un échauffement.
Dans d’autres cas, le liquide de refroidissement peut également être contaminé par de la saleté, réduisant sa qualité et obstruant le circuit de liquide de refroidissement. Ouvrez le bouchon du radiateur avec le moteur froid et vérifiez que tout est propre.
Troisièmement, si vous voyez que la voiture a beaucoup de liquide de refroidissement, le chauffage fonctionne bien, le liquide de refroidissement est correct, il n’y a aucun bruit d’aucune sorte dans la pompe à eau et la température du moteur diminue lors de l’accélération, il est très possible que c’est parce qu’il y a de l’air emprisonné dans les durites du radiateur.
Enfin, si les ventilateurs fonctionnent bien, qu’il y a beaucoup de bon liquide de refroidissement et que la température ne baisse pas en accélérant, cela peut être dû à un problème au niveau du thermostat. Pour vérifier, il suffit d’allumer le chauffage et de vérifier la pompe à eau. Si l’air sortant des aérateurs n’est pas chaud, la pompe peut être défectueuse. Mais si le chauffage fonctionne bien et que l’air sort chaud, serrez le tuyau d’admission du radiateur une fois que le moteur a atteint la température de fonctionnement idéale. Si le tuyau ne semble pas complètement chaud ou sous pression, il s’agit d’un problème de thermostat et au lieu d’évacuer la chaleur du radiateur, le système de refroidissement continue de circuler dans le moteur transportant de l’air chaud, provoquant une surchauffe. .
Gabriel Durant est un journaliste et écrivain français spécialisé dans la région Occitanie. Né dans la ville de Perpignan, Gabriel a toujours été passionné par l'histoire, la culture et la langue de la région. Après avoir étudié la littérature et le journalisme à la Sorbonne, il a commencé à écrire pour le site web Vent d'Autan, où il couvre un large éventail de sujets liés à l'Occitanie. En plus de son travail de journaliste, Gabriel est également un romancier accompli.
