Lorsque vous commencez à être plus ou moins clair sur l’achat d’un modèle spécifique, vous commencez à chercher beaucoup d’informations à son sujet sur Internet. Avec cela, ce que vous voulez, c’est vous renseigner sur le véhicule que vous avez choisi, savoir s’il s’agit ou non d’un bon achat. Eh bien, si votre candidat est la SEAT Ibiza, À Carnovo, nous vous disons quel est le meilleur de la SEAT Ibiza actuelle, une voiture à pleine maturité puisqu’elle en est maintenant à sa cinquième génération… mais elle a l’air très jeune. De plus, dans ce lien, vous pouvez lire le test que nous avons fait.

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Le meilleur de la SEAT Ibiza

Comportement dynamique

Sans aucun doute, l’un des points forts de la nouvelle SEAT Ibiza est son comportement dynamique. Hormis une direction trop assistée électriquement (oui, elle est précise), l’urbaine espagnole rencontre une note sur la route. Il a un équilibre inadapté à son segment et est très agile, car il est ferme dans les changements de support dans une courbe. Cependant, cela n’implique pas qu’il ne s’agisse pas d’un véhicule confortable lorsqu’il traverse une surface présentant des irrégularités. Cela signifie que ce n’est pas une voiture uniquement pour la ville, mais une avec laquelle vous pouvez sortir sur la route sans crainte de dépassement, de rafales de vent latéral, etc.

Affichage multimédia

Le système d’infodivertissement que toutes les SEAT montent actuellement est digne d’éloges, d’autant plus si vous choisissez le plus grand écran multimédia, avec 8″ (il coûte 610 euros, la norme inclut un 6,5″). Il est vrai qu’il pourrait être situé dans un endroit un peu plus élevé pour détourner encore moins la vue de la route, mais l’affichage des données est aisé grâce au fait qu’il est légèrement incliné vers la position de conduite. Sa prise en main est extrêmement intuitive et il est possible, moyennant un supplément de 170 euros, d’ajouter une connectivité complète avec les téléphones portables intelligents.

Espace intérieur

Peu de véhicules urbains mesurant 4,05 m de long et 1,78 m de large peuvent prétendre avoir un coffre d’une capacité de 355 litres. De plus, le fait que sa largeur ne soit que de 3 cm inférieure à celle de son aînée, la SEAT León, permet d’accueillir trois passagers dans la rangée de sièges arrière sans avoir à subir d’inconfort. au-delà de celui affiché par tout modèle standard dans la catégorie immédiatement supérieure. Pour nous mettre en perspective, la deuxième citadine la plus vendue en Espagne (la première est la SEAT Ibiza) est la Dacia Sandero, avec 320 litres de coffre et 1,73 m de large.

Gamme de moteurs et finitions

SEAT s’est toujours vanté d’avoir une gamme extrêmement large de finitions et de moteurs. A tel point que j’oserais dire de mémoire que la SEAT León est la voiture avec le plus de combinaisons possibles sur le marché. La SEAT Ibiza n’atteint pas ce niveau, mais ses alternatives au niveau de la mécanique et de l’équipement sont très nombreuses. Ainsi les choses, peut être configuré avec quatre finitions différentes (Référence Plus, Style, Xcellence et FR) et avec neuf possibilités de motorisation diesel, essence et gaz naturel avec entre 75 et 150 ch de puissance.

Prix

Si vous avez essayé cette SEAT Ibiza et, en plus, une Volkswagen Polo, il est fort probable que vous ayez à peine remarqué des différences par rapport aux deux modèles. Les deux présentent des forces et des faiblesses pratiquement sur les mêmes points, ce qui nous fait apprécier la relation entre le prix et la qualité de la SEAT Ibiza. Cet aspect a toujours été l’une des caractéristiques de la marque espagnole, mais dans cet épisode le Martorell urbain est pratiquement à égalité en tous points avec celui de Wolfsburg, qui coûte en moyenne environ 1 000 euros de plus niveau moteur et équipement égal.

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