Le Hyundai Tucson est l’un des VUS compacts ou multisegments compacts les plus vendus dans notre pays. Ce modèle coréen réalise suffisamment d’immatriculations pour être dans le TOP des ventes tous les mois, et c’est pourquoi il est possible que si vous envisagez l’achat d’un véhicule de ce type vous pensiez ce qui suit : Quelle motorisation et quels équipements choisir dans le Hyundai Tucson ? Quel est le meilleur groupe motopropulseur et finition sur le Hyundai Tucson?

Configurez votre Hyundai Tucson

Dans tous les cas, et étant dans un segment aussi proche et concurrentiel que celui des VUS compacts, avant de vous dire quelle motorisation et quel équipement choisir dans le Hyundai Tucson selon nos préférences, il convient que vous rencontriez certains de ses principaux rivaux. Parmi eux figurent le Nissan Qashqai, le Peugeot 3008, le Kia Sportage, le SEAT Ateca, le Renault Kadjar, l’Opel Grandland X, le Honda CR-V ou le Ford Kuga, entre autres.

Quels sont les moteurs du Hyundai Tucson ?

L’offre mécanique du Hyundai Tucson est composée d’assez d’options pour s’adapter à tous les goûts de ses potentiels clients. Il a deux options essence et quatre autres diesel, pouvant être configuré selon la version choisie avec une transmission automatique et même avec une transmission intégrale. Ce qu’il n’y a pas, du moins pour l’instant, ce sont les options électrifiées, qu’elles soient hybrides, hybrides rechargeables ou 100 % électriques.

En ce qui concerne les moteurs à essence, le seul bloc disponible est de 1,6 litre. Bien sûr, cela peut être dans la variante GDi atmosphérique, avec 131 CV de puissance, ou dans le TGDi turbocompressé, avec 176 CV de puissance et la possibilité d’équiper la transmission intégrale susmentionnée associée à une boîte de vitesses automatique DCT à double embrayage avec sept vitesses.

L’offre de motorisations diesel est bien plus large que celle des motorisations essence, avec quatre alternatives. Ainsi, le Hyundai Tucson diesel peut être choisi avec un 1.7 CRDi de 115 ch ou 141 ch, et avec un 2.0 CRDi de 136 ch ou 184 ch. Selon la motorisation et la finition choisie, il peut être associé à une transmission automatique ou à une motorisation 4×4.

Quelle motorisation choisir dans le Hyundai Tucson ?

Si vous vous demandez quel moteur choisir dans le Hyundai Tucson, ce que nous pensons, c’est que le meilleur moteur pour la Hyundai Tucson est le turbodiesel 2.0 CRDi avec 141 CVétant donné qu’il a de bonnes performances et que sa consommation est très serrée, puisqu’il homologue un coût moyen de 4,9 l/100 km.

De plus, la transmission automatique DCT à double embrayage de Hyundai fonctionne très bien, donc si vous aimez changer de vitesse, il est préférable de choisir la manuelle, mais si vous préférez une transmission automatique, sachez que la Hyundai Tucson automatique fonctionne vraiment bien.

Quelle finition choisir dans le Hyundai Tucson ?

Les niveaux d’équipement sont divisés en quatre et si vous ne savez pas quelle finition choisir dans le Hyundai Tucson, vous devez d’abord savoir de quoi il s’agit : Essence, Classe, Techno et Style. El primero viene ya de serie con elementos como llantas de aleación de 16 pulgadas, rueda de repuesto del mismo tamaño que el resto, asistente de arranque en pendiente, control de velocidad con limitador, sensores de aparcamiento traseros, capó activo o sensores de lluvia, entre autres.

Cependant, Pour nous, le choix le plus approprié à cet égard est le Hyundai Tucson Klass ou Tecno.. Le Klass intègre des jantes en alliage de 17 pouces, des phares antibrouillard, des feux arrière à LED ou une climatisation à deux zones. De son côté, le Tecno dispose d’une calandre chromée, d’une caméra de recul, d’un système d’entrée et de démarrage sans clé, d’un frein de stationnement électrique, de capteurs de stationnement avant ou encore d’un système de reconnaissance des panneaux de signalisation.

Comment est le Hyundai Tucson 4 × 4? Le Hyundai Tucson 4×4 vaut-il le coup ?

Les capacités tout-terrain ou tout-terrain du Hyundai Tucson sont limitées, et c’est quelque chose qu’une transmission intégrale ne résout pas. Son principal problème est une garde au sol limitée à un peu plus de 17 cm, alors que certains concurrents de son segment ont une garde au sol de plus de 20 cm.

Cependant, la conduite 4×4 de Hyundai est assez déterminante, elle peut donc être intéressante pour vous si vous roulez habituellement sur des pistes accidentées ou sur des routes un peu plus difficiles… mais qui ne nécessitent pas de dégagement par rapport au sol. En tout cas, cette voiture est orientée vers la circulation dans l’asphalte.

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