Le secteur automobile continue d’évoluer et il existe de nombreux types de véhicules ce qu’il y a sur le marché. Fini les utilitaires et les berlines. Nous nous souvenons avec nostalgie des légendaires tout-terrain, tandis que nous accueillons les multisegments les plus modernes. Et maintenant que nous sommes habitués aux SUV, il va falloir se familiariser avec de nouveaux concepts comme les CUV.
Si vous avez des doutes entre l’achat d’un crossover ou d’un SUV, nous vous expliquons que sont les voitures multisegments et comment ils diffèrent des VUS. Vous voulez en savoir plus? Continue de lire.
Les voitures multisegments sont nées de croisement entre deux types de véhicules. On peut les considérer comme un hybride entre les voitures compactes et tout-terrain. Avec un air aventureux et quelques modifications, ils deviennent de plus en plus populaires sur le marché et constituent la principale alternative aux SUV.
Caractéristiques des voitures multisegments
- Ils gardent le esthétique hors route et les caractéristiques dynamiques des voitures particulières.
- Ils utilisent corps de type familial mais avec une augmentation du débattement de la suspension.
- Ils ont des renforts dans les défenses et dans les passages de roue, et en plus, ils ont des protections dans le bas.
- Les voitures multisegments sont conçues pour conduire sur l’asphalte. La plupart n’intègrent pas de configurations conçues pour le tout-terrain, au-delà de l’esthétique.
- Ils ont le centre de gravité basoffrant plus de stabilité, car ils maintiennent la hauteur par rapport au sol des voitures particulières.
- Certains modèles de multisegments incluent les quatre roues motrices, mais pas tous, pour faciliter la conduite sur piste.
- Ils répondent aux besoins des conducteurs de circuler avec un gros véhicule, mais en conservant les caractéristiques d’une petite voiture, comme le la stabilité et la confort.
Différences entre les voitures multisegments et les VUS
- La dynamique en courbe, le poids et la consommation du crossover sont équivalents à ceux d’une voiture. Ils ne souffrent pas d’une inertie excessive ou d’une consommation de carburant accrue comme certains SUV.
- Les multisegments sont plus bas que les VUS et cela leur permet d’avoir un suspension plus confortable. Les SUV doivent monter des suspensions plus fermes pour contrôler une carrosserie plus haute.
- Sur le plan aérodynamique, les crossovers sont plus favorables car la partie avant n’est pas aussi grande que celle des SUV.
- les croisements ont un une conduite plus sportive et plus efficaceLes VUS, en revanche, sont des véhicules solides à conduite plus lourde.
- Les VUS battent les multisegments en termes d’espace intérieur et de capacité du coffre.
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Curiosité
Un crossover peut-il devenir un SUV ? Oui, nous avons l’exemple de la Peugeot 3008. La première génération de la 3008 est arrivée sur le marché en 2009 et a été lancée en tant que crossover relativement nouveau, dont les dimensions et le concept correspondent au segment C. En 2016, la deuxième génération de la Peugeot est apparu en 3008 et l’a fait avec un tout nouveau look, laissant de côté la typologie crossover pour devenir un SUV. La marque au lion a réussi ce changement en modifiant la face avant et le capot. En surélevant la carrosserie et en ajoutant des moulures de protection au bas des pare-chocs. Cette anecdote nous montre la fine frontière entre les voitures multisegments et les VUS.
Nous espérons avoir clarifié tous vos doutes entre crossover et SUV. Si vous savez déjà que vous avez besoin d’un crossover, nous vous laissons ici les meilleures options d’achat.
Nissan juke
Ce modèle a été lancé sur le marché il y a neuf ans pour redéfinir le secteur des crossovers compacts. En 2020, la deuxième génération du Nissan juke qui présente un corps plus spacieux et offre de nouveaux niveaux de performance et de technologie. Les acheteurs pourront choisir parmi cinq finitions : N-Connecta, Tekna, N-Design Active, N-Design Active et l’édition spéciale Premiere Edition.
Dacia Sandero Stepway
La Dacia Sandero Stepway C’est un utilitaire low-cost, dérivé de la Dacia Sandero. La principale différence entre les modèles est une suspension plus haute et le look tout-terrain. Il est disponible en moteur diesel de 95 ch et en moteur essence et GPL de 100 ch. La plus grande vertu de la Dacia Sandero Stepway est l’équilibre entre ce qui est offert et ce qui est payé pour cela.
volkswagen t cross
La volkswagen t cross Il s’agit d’un crossover urbain, du segment B. Il se caractérise par être le plus petit SUV de la gamme Volkswagen SUV. Il a de petites dimensions, un design attrayant et une approche complètement urbaine. Il est disponible en moteur à essence 1.0 TSI 95 ch, soit 115 ch. La gamme de moteurs diesel, pour le moment, ne comprend que le 1.6 TDI de 115 ch.
Gabriel Durant est un journaliste et écrivain français spécialisé dans la région Occitanie. Né dans la ville de Perpignan, Gabriel a toujours été passionné par l'histoire, la culture et la langue de la région. Après avoir étudié la littérature et le journalisme à la Sorbonne, il a commencé à écrire pour le site web Vent d'Autan, où il couvre un large éventail de sujets liés à l'Occitanie. En plus de son travail de journaliste, Gabriel est également un romancier accompli.
