Renault se lance sur le marché européen, autour de son fourgon compact Trafic et avec le nom de SpaceNomad une version camperisée Fabriqué en France et adapté par le spécialiste français Groupe Pilote. ce véhicule sera initialement lancé sur les marchés français, belge et suisse au mois de juillet, mais il pourrait plus tard atteindre d’autres marchés continentaux, dont l’Espagne, où ces dernières années et en raison de la pandémie, ce type de modèle a une demande croissante.
Renault propose le Trafic SpaceNomad en deux longueurs différentes : 5,08 mètres (Trafic SpaceNomad) et 5,48 mètres (Trafic Grand SpaceNomad)dans les deux cas avec une capacité de 5 personnes et une banquette arrière trois places coulissante de 85 cm, ce qui permet d’allonger la longueur de l’espace de chargement arrière de 105 à 190 cm en version longue. Dans la version courte, vous pouvez également choisir une banquette fixe 2 places à l’arrière pour configurer un véhicule à quatre places.
Le véhicule est équipé de sièges avant pivotants, avec un bardage intérieur en bois stratifié grisavec 12 points d’éclairage à technologie LED, avec des rideaux isolants sur les fenêtres et avec un système de chauffage statique de 2 000 watts. Renault cite également des espaces de stockage allant jusqu’à 250 litres.
La cuisine comprend un Cuisinière à gaz 2 feux, un évier avec robinet intégré et un réfrigérateur d’une capacité de 49 litres. La table pliante, qui peut se ranger dans le coffre, peut être placé aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur du véhicule et l’auvent extérieur a des dimensions de 220 x 235 cm. Un réservoir d’eau de 60 litres situé dans le meuble de cuisine alimente à la fois l’évier et une douche extérieure situé à l’arrière.
Le Renault Trafic Spacenomad dispose de deux couchages. Le premier utilise la banquette arrière convertible avec dimensions une fois agrandi de 124 par 190 cm dans le cas de la banquette 2 places et 124 par 188 dans les trois et le second situé dans le toit ouvrant et équipé d’un éclairage LED et de prises USB mesure 120 sur 190 cm. L’électricité interne est stockée dans une batterie supplémentaire qui est rechargée à la fois par l’alternateur du moteur et par une prise extérieure. Cette batterie a une autonomie de 48 heures qui peut être prolongé de 24 de plus s’il est monté, uniquement dans les versions avec des moteurs diesel de 170 chevaux, un panneau solaire externe installé sur le toit.
La marque propose trois motorisations différentes, tous basés sur le moteur diesel quatre cylindres de deux litres de la gamme Trafic classique. La version 130 chevaux n’est disponible qu’avec une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, dans la version 150 chevaux, vous pouvez choisir entre cette boîte de vitesses et une automatique, également à 6 rapports, et la version 170 chevaux a nécessairement cette dernière option. La consommation mixte en cycle WLTP de ces véhicules oscille entre 8,18 et 11,16 l/100 km.
Parmi les aides à la conduite disponibles, qu’elles soient de série ou en option, ces camping-cars Trafic disposent du freinage d’urgence automatique, de l’avertisseur d’angle mort, des caméras de vision périphérique à 360 degrés, du régulateur et du limiteur de vitesse avec fonction de freinage, de la transmission automatique des feux de croisement aux feux de route, du départ de voie involontaire avertissement, reconnaissance des panneaux de signalisation et détection de la fatigue.
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