toyota annonce le renouvellement de la Corolla, le modèle compact le plus vendu en Espagneavec une mise à jour qui inclut de légères modifications esthétiques, l’arrivée de une nouvelle équipe d’infodivertissementplus d’équipements de sécurité et, surtout, la cinquième génération de son système hybride avec de nouvelles batteries et des moteurs électriques plus puissants qui cherchent à atténuer «l’effet CVT», c’est-à-dire la réponse de la voiture à l’accélération qui impliquait auparavant une augmentation notable du bruit et une accélération excessive du moteur à essence.
Si vous souhaitez une Toyota Corolla neuve ou d’occasion, cliquez ici
La Toyota Corolle Il est proposé en trois corps différents: la berline quatre portes, réservée presque exclusivement au marché des affaires et des taxis (72% des taxis vendus à Madrid et Barcelone sont de ce modèle), la famille Touring Sports, qui se distingue par son immense coffre, et la compacte à cinq portes qui est la plus vendue de la gamme.
Tous reçoivent une petite refonte de la calandre et du pare-chocs qui, soit dit en passant, c’est différent dans les trois voitures, de nouvelles jantes en alliage et, pour les versions les plus équipées, de nouveaux phares à LED avec éclairage adaptatif. Les innovations extérieures sont complétées par trois nouvelles couleurs: un ton bleu aux reflets rougeâtres pour la cinq portes et le break, un bleu plus foncé pour la berline et un gris métallisé pour les trois carrosseries.
et à l’intérieur les garnitures, selleries et éléments décoratifs changent, tout cela avec l’idée d’améliorer la qualité perçue qui était l’un des défauts de la Corolla par rapport à la concurrence. Désormais, l’aspect général est meilleur sans que cela devienne une référence. Mais s’il y a bien un élément qui ressort dans cette mise à jour de la voiture, c’est sans aucun doute le nouveau système d’infodivertissement qui lance un écran de 10,5 pouces et qui est combiné avec une nouvelle instrumentation numérique de 12,3 pouces que l’utilisateur peut personnaliser en choisissant quatre modes différents.
Le nouvel équipement multimédia permet utiliser un navigateur actif avec des informations sur le trafic en temps réel, dispose d’un écran haute définition et propose des menus simplifiés. De plus, il dispose d’un système de commande vocale amélioré et via une application de téléphonie mobile, Il vous permet également de verrouiller ou de déverrouiller la voiture avec le téléphonegérer la climatisation et activer les feux de secours pour le localiser, entre autres fonctions.
Les sièges arrière de la Corolla ils ne changent pas et manquent encore un peu d’espace pour les jambes à notre avis, quelque chose qui s’améliore sur la berline et les Touring Sports qui ont 6 cm d’empattement en plus. Le coffre, affecté par le fait qu’il s’agit d’un modèle hybride, offre, dans la carrosserie 5 portes, 361 litres dans la version 1,8 litre et 313 dans la plus puissante avec un moteur de deux litres, ce qui le place au bas du segment. Si vous voulez du coffre, la Touring Sports propose 581 litres en version 2.0 et 598 en 1.8. Celui de la berline est de 471 litres.
Uniquement les versions hybrides comme avant
Toutes les Corolla sont des hybrides, mais cela ne veut pas dire qu’elles ont toutes le même moteur. Jusqu’à présent, la marque proposait déjà deux variantes ; un de 1,8 litres et 125 chevaux et un autre de 2 litres et 182 chevaux. Les deux moteurs reçoivent maintenant une mise à jour avec des améliorations dans le moteur électrique qui a permis augmenter la puissance des deux moteurs à 140 et 196 ch respectivement.
moteurs électriques de propulsion ils produisent maintenant respectivement 70 et 83 KWIls sont plus compacts et ont une réaction plus rapide. Le 140 ch, qui est le seul que nous avons pu tester dans cette présentation, est clairement plus puissant, avec une meilleure réponse, notamment grâce aux meilleures performances du système hybride. Ce moteur a nettement amélioré son chiffre d’accélération le laissant en 9,7 secondes pour le 0 à 100 km/h. (une seconde et demi plus vite qu’avant)
Toyota fait ses débuts avec cette voiture la cinquième génération du groupe motopropulseur hybrideavec une nouvelle unité de contrôle de gestion, les moteurs plus puissants déjà cités, une batterie améliorée 14% plus puissante, Il a 13% de capacité en plus et est 14% plus léger et utilise des huiles à viscosité plus élevée. Tout cela cherchant à rompre avec quelque chose que nous avions toujours critiqué : le sentiment que la voiture faisait beaucoup tourner le moteur sans se traduire par une accélération constante.
Toyota a choisi améliorer la réponse du système hybride en phase d’accélération. Avec la batterie et le moteur électrique plus puissants, maintenant, lors de l’accélération, la présence de poussée électrique est plus grande, de sorte que le pourcentage de puissance provenant du moteur électrique est augmenté. Cela permet d’obtenir une réaction plus immédiate (meilleure accélération grâce au couple immédiat du moteur électrique) et tournez moins le moteur à essence. Le résultat est une accélération plus immédiate et progressive et une réduction notable du bruit du moteur lors de l’accélération, éliminant une bonne partie de cet « effet CVT » que les Corolla précédentes avaient.
La mise à jour du système hybride s’est faite sans nuire à la consommation et aux émissions, qui restent inchangées. R) Oui, la consommation du moteur 140 ch restera comprise entre 4,5 et 5 l/100 km selon la finition et le type de carrosserie, tandis que celle du moteur le plus puissant et, en l’absence d’homologation, sur les 5,2 litres en cycle moyen WLTP. La clé est la capacité de récupération d’énergie du système, qui peut être prolongé en utilisant la fonction B (frein).
La Corolla a une suspension à jambe de force McPherson à l’avant et une barre de torsion à l’arrière, un schéma simple et efficace qui ne change pas dans cette mise à jour. Ni la direction ni les freins. La seule nouveauté dans la section châssis est la disponibilité, dans les versions GR Sport Premium, de la suspension pilotée en optionun extra qui était déjà disponible il y a quelques mois et que Toyota a retiré à l’époque.
Toyota annonce pour cette nouvelle gamme de Corolla de nouvelles aides à la conduite telles que aide active au stationnementun système de freinage d’urgence qui prend désormais en compte les virages aux intersections, un système d’évitement de collision latérale et réduction de vitesse en courbe. La voiture peut également désormais être équipée d’un avertissement de danger lors de l’ouverture de la porte si elle détecte l’approche de piétons, de véhicules ou de cyclistes, ainsi que rappel d’occupation des sièges arrière.
La gamme se décline en différentes finitions selon les motorisations. La principale nouveauté est la disponibilité de la finition sportive GR Sport également pour le moteur de 140 ch en 5 portes et Touring Sports et l’arrivée du GR Sport Premium pour les mêmes carrosseries avec le moteur 196 CV. Il convient de noter que la berline n’est disponible qu’avec le moteur de 140 ch en deux finitions plus une troisième option pour les flottes.
Les prix restent inchangés pour des versions équivalentes, ce qui signifie que Toyota ne facture ni l’augmentation de puissance ni le plus grand équipement. Avant d’éventuelles remises, la 5 portes démarre à 24 200 euros, la Touring Sports à 25 800 et la berline à 25 650. S’il est financé avec la marque, 1 350 euros sont réduits. Les commandes sont ouvertes le 5 octobre et en février 2023 les premières unités seront livrées. Dès que nous aurons tous les prix, nous mettrons à jour ces informations.
Si vous envisagez d’acheter une Toyota Corolla, vous n’êtes qu’à un clic de trouver les meilleures offres sur coche.net, que vous la vouliez de km0 ou d’occasion.
