Vent d'Autan

Toyota nous a offert l’opportunité de conduire en Arabie Saoudite les nouveaux Land Cruiser 300 et Land Cruiser 150coïncidant avec le Rallye Dakar 2023. L’expérience en valait la peine, non seulement à cause des conclusions que nous avons tirées sur les capacités TT des deux modèles, mais aussi à cause de l’occasion de voir en direct comment se déroule l’un des rallyes les plus difficiles au monde.

Je dois avouer qu’avec le Toyota Land Cruiser, j’ai vécu certaines des meilleures présentations de toutes les années où j’ai parlé de voitures, et elles ne sont pas rares. Avec un Land Cruiser de troisième génération Il y a 17 ans j’ai traversé tout le Costa Rica sur des pistes, de la côte atlantique à la côte pacifique. avec un KXR J’ai appris à conduire dans les dunes du populaire Erg Chebbi, dans le sud du Maroc, couvrant l’une des éditions de Sahara Aventura. Et déjà dans cette dernière génération, la quatrième, j’ai pu la mettre à l’épreuve dans le désert et la savane en Namibie, à la recherche d’éléphants et de lions qui n’apparaissaient jamais (lien vers le test vidéo du Toyota Land Cruiser en Namibie ).

Ce sont de petites aventures qui démontrent polyvalence, robustesse, fiabilité et efficacité du Toyota Land Cruiser, un SUV capable de servir n’importe où dans le monde, le plus sauvage et le plus inhospitalier sera le mieux. Comme le désert saoudien, avec ses vastes étendues de sable, qui en 2023 a de nouveau vu le passage de la caravane du Dakar.

En boucle depuis Hai’l (Arabie Saoudite)

Nous avons suivi deux des étapes du Dakar, dans un parcours parallèle, prenant contact avec le terrain et mettant à l’épreuve les aptitudes, déjà connues, de cette icône du TT.

L’excursion est partie Hai’l, une ville du nord de l’Arabie saoudite qui se caractérise pour avoir été autrefois la capitale de tout le désert d’Arabie. Aujourd’hui, c’est une étape sur la route du pèlerinage vers La Mecque et un lieu à partir duquel faire de grandes excursions hors route.

Toyota a mis à notre disposition une unité de Toyota Land Cruiser 150, ou Land Cruiser Prado, comme on l’appelle en Arabie saoudite et sur d’autres marchés. Il s’agit de la dernière version du Land Cruiser, qui a reçu en 2021 de petites modifications d’équipement et dont la dernière mise à jour esthétique date de 2018. Il a changé la face avant, avec un calandre plus moderne, la forme de son capot, avec une échancrure au centreo, et la position des feux de brouillard. Mais ne nous leurrons pas Ce Land Cruiser reste le même que toujours, celui qui a été annoncé comme la quatrième génération, en 2009.

Il reste un Classic TT, avec un cadre de longerons et traverses, suspension avant indépendante et arrière avec essieu rigide. Mais cela ne l’empêche pas d’être un bon TT pour rouler sur route. Il est confortable, silencieux et relativement économique grâce à son moteur diesel. Il est donc toujours parfait pour les voyages d’aventure.

Dans cette dernière génération le Land Cruiser 150 a remplacé le différentiel arrière autobloquant de type Torsen par un différentiel avec possibilité de blocage manuel. Seules les versions haut de gamme, plus axées sur l’utilisation de l’asphalte, continuent de monter le différentiel précédent.

Il a également un meilleur moteur diesel, qui est un 2.8 avec 204 ch et 500 Nm de couple, bien qu’en Arabie J’ai conduit une version avec un moteur essence V6, celui qui est vendu là-bas, et que nous n’avons pas en Espagne. Il développe 271 ch et 381 Nm de couple, et est associé à une boîte automatique à six rapports.

Pistes avec beaucoup de sable et profondes

La route nous a emmenés sur l’asphalte jusqu’au début de la quatrième étape du Dakar, où nous avons assisté au départ de la spéciale des voitures officiellescomme la Toyota Hilux Overdrive T1+ du Saoudien Yazeed Al-Rajhi, ou l’Audi RS Q E-tron E2 de Stefan Peterhansel.

Cette quatrième étape du Dakar avait un parcours avec beaucoup de sable, très humide à cause de la pluie tombée la veille, mais peu compacté et très profondce qui compliquait un peu la piste avec le passage des voitures.

L’itinéraire que nous avons fait avec le Land Cruiser n’a pas suivi l’itinéraire du rallye, comme c’est logique, mais il est passé par des pistes très similaires, avec quelques petites dunes, caractéristiques de cette région d’Arabie.

Avoir 271 ch sous la manette des gaz, une boîte automatique et une transmission efficace ils sont tout dans ce décor, un désert inhospitalier dans lequel vous marquez vous-même la route entre de petits buissons, semblables à de l’herbe à chameau. Avec le bon parcours, nous avons pu faire une boucle pour revenir à Hail, où le camp itinérant de Dakar avait été installé.

Le Dakar à l’intérieur

Le Dakar Bivouac est un monde en soi. ils y habitent Quelque 3 000 personnes dont des participants, des mécaniciens, des organisateurs et logisticiens, des journalistes… personnes de 68 nationalités différentes.

Le va-et-vient des mécaniciens et des véhicules, qui arrivent jusque tard dans la nuit, est constant. C’est un lieu qui a beaucoup de vie et dans lequel on respire un certain stress, celui de la compétition elle-même. Surtout dans les tentes des équipes officielles, qui sont spectaculaires.

dans le de Toyota Gazoo Racing nous a accueillis par Nasser Al-Attiya lui-mêmetandis que ses mécaniciens ont tendu la main à son GR DKR Hilux T1+.

Un Hilux qui, contrairement à ce qu’il peut sembler, a un une ingénierie relativement basique et des matériaux qui recherchent avant tout la robustesse et la fiabilité. Tout dans cette voiture est remplaçable, sauf le moteur, un V8 atmosphérique de 5 litres développant environ 400 ch. La carrosserie, par exemple, est en fibre, mais pas en carbone, de sorte qu’elle peut être facilement réparée.

J’ai fini par demander le prix de la voiture de Nasser. Et ils m’ont dit : A partir de 640 000 euros.

Dakar Classic : le plein de HDJ80

Mais attention. Il y a un autre Dakar celle des équipes privées. Et ceux qui participent au Dakar Classic sont particulièrement intéressants, une catégorie où Les Toyota Land Cruisers sont légion.

beaucoup sont vus HDJ 80, bien que vous puissiez également voir certains BJ 71milieu des années 1980, impeccable.

Ou la Nissan Patrol Fanta, propriété de l’Espagnol Lluís Pedrals, qui a remporté précisément l’étape de ce jour-là. Il y a ceux qui participent avec des pick-up, comme ce chauffeur du taro volkswagen, qui devient un Hilux de cinquième génération avec les emblèmes Volkswagen, et avec un petit moteur de seulement 70 CV. Le pilote, le Hollandais Bertus Altena, nous a dit qu’avec cette puissance il avait du mal à franchir les dunes.

Il y a aussi d’autres courageux, comme ces Français, qui osent participer avec leurs propres Visa Citroën.

Avec le nouveau Land Cruiser 300

Le deuxième jour nous a ramenés dans le désert. Nous cherchions un point où nous pourrions voir le passage des participants, un endroit accessible uniquement avec un bon 4×4. Les pistes et les petites dunes de la région de Hail sont exigeantes en mécanique, et les parcourir nécessite de bonnes transmissions et un moteur.

Pour faire cette tournée, ils nous ont prêté un Toyota Land Cruiser 300, un modèle qui n’est malheureusement pas vendu en Europe et il est uniquement destiné à des marchés tels que l’Amérique du Sud, l’Australie ou l’Arabie, entre autres.

Le Land Cruiser 300 est L’une des meilleures Toyota que vous pouvez acheter en ce moment. C’est un TT avec une configuration classique, avec châssis à longerons et traverses et un super moteur essence V6 bi-turbo de 3,5 litres, avec pas moins de 409 ch et 650 Nm de couple maximal, associés à une transmission automatique à 10 rapports. C’est un Toyotón avec toute la loi, de 4,95 mètres de long et avec une capacité de 7 places. Il est équipé d’un réducteur, d’un différentiel central verrouillable et d’un différentiel arrière à glissement limité et Système de sélection multi-terrains, qui vous permet de choisir entre plusieurs programmes de réglage de votre chaîne cinématique.

l’intérieur est luxueuse, elle est bien finie et équipée. Il est livré avec des sièges en cuir, un toit ouvrant, une recharge sans fil ou un grand Affichage numérique central de 12,3 pouces, entre autres. Bien que le tableau de bord soit analogique, pas numérique.

L’unité que je dirigeais n’avait aucun type de préparation. De plus, sa finition correspondait plutôt à un haut de gamme axé sur une utilisation sur asphalte. Leur roues de 20 pouces ils l’indiquent déjà. Mais même ainsi, son comportement est irréprochable.

on circule avec très basse pression des pneus, avec mode Sport, blocage de différentiel central engagé, antipatinage entièrement désengagé et transmission automatique en mode manuel. Ainsi, nous avons pu contrôler la progression de la voiture et assurer une bonne motricité.

Ce Land Cruiser avec un moteur à essence V6 Il est parfait pour se déplacer dans ces environnements. Avec un peu de préparation, améliorant ses angles caractéristiques et plus de pneus tout-terrain, elle en ferait facilement une magnifique voiture pour les amateurs du tout-terrain le plus extrême. Dommage qu’il ne soit pas vendu en Europe, soi-disant en raison d’un problème d’émissions.

En l’absence de LC 300, vous pouvez trouver unités d’occasion de Land Cruiser 100, qui ont été vendues en Espagne pendant quelques années. Certains sont offerts dans les voitures. Rapporter, Bien qu’à des prix pas bon marché, vraiment. Et c’est un TT très recherché et apprécié.

Offre Toyota Land Cruiser 100 d’occasion

Cette « expérience Toyota » en Arabie Saoudite m’a personnellement confirmé quelque chose que nous savions déjà, à savoir que ce pays est un bon refuge pour le Dakar, avec ses vastes étendues pleines de pistes et de dunes. C’est un paradis pour une compétition de ce style, et pour tous les fans de tout-terrain. Un pays qui peu à peu s’ouvre sur le monde et qui mérite d’être visité et parcouru, si possible, avec un bon 4×4.